การวิเคราะห์ความล้มเหลว
1. ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย
ปรากฏการณ์ความล้มเหลวของควันสีน้ำเงินคือ: มักจะเห็นควันสีฟ้าอ่อนที่ส่วนท้ายของท่อไอเสียระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ และน้ำมันอินทรีย์จะถูกบริโภคเร็วเกินไป สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็น: ระดับน้ำมันสูงเกินไป ความดันอัดของกระบอกสูบต่ำกว่าค่าที่กำหนด ช่องว่างระหว่างลูกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น
2.ท่อไอเสียปล่อยควันดำ
อาการผิดปกติของควันดำคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ท่อไอเสียจะปล่อยควันดำ และได้กลิ่นน้ำมันเบนซินฉุน ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็น: ส่วนผสมหนาเกินไป หัวเทียนทำงานได้ไม่ดี การจุดระเบิดช้าเกินไป
3.ควันขาวจากท่อไอเสีย
อาการผิดปกติดั้งเดิมของควันขาวคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ท่อไอเสียจะปล่อยควันขาว สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็น: เชื้อเพลิงประกอบด้วยน้ำ กระบอกหรือท่อไอเสียมีน้ำ
การแก้ไขปัญหา
1. ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย
ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันสูงเกินไปหรือไม่ เพราะระดับน้ำมันสูงเกินไปที่จะทำให้น้ำมันวิ่งขึ้น เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง อย่าตรวจสอบทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์ดับแล้ว ให้ตรวจสอบอีกครั้งหลังจากหยุดรถเป็นเวลา 10 นาที หากระดับน้ำมันสูงเกินไป ให้ถ่ายน้ำมันส่วนเกินออกให้ตรงเวลา หากระดับน้ำมันเป็นปกติ ให้ตรวจสอบแรงดันอัดของกระบอกสูบและการสึกหรอของลูกสูบ แหวนลูกสูบ และกระบอกสูบ เพื่อเพิ่มระยะห่างของเครื่องยนต์ที่ใช้งานเป็นเวลานาน การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นจะทำให้น้ำมันวิ่งขึ้น หลังการตรวจสอบ แรงดันกระบอกสูบจะต่ำกว่าค่าที่กำหนด และควรทำการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อดูว่าลูกสูบติดค้างเนื่องจากการสะสมของคาร์บอน สึกหรอ หรือสูญเสียความยืดหยุ่นของลูกสูบ หากเกิดสถานการณ์ข้างต้น ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแหวนลูกสูบ เมื่อกระบอกสูบกระบอกสูบสึกหรออย่างหนักและช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกกระบอกสูบเกินค่าที่กำหนด ควรทำการคว้านกระบอกสูบ เปลี่ยนลูกสูบ เป็นต้น
สำหรับเครื่องยนต์ที่เพิ่งยกเครื่องหรือเปลี่ยนด้วยแหวนลูกสูบ การตัดภายในและภายนอก (หรือการลบมุม) ของแหวนลูกสูบมักจะติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง ทำให้น้ำมันไหลขึ้น หากเกิดสถานการณ์ข้างต้น ควรติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่
2.ท่อไอเสียปล่อยควันดำ
ตรวจสอบความเข้มข้นของส่วนผสม หลังจากอาการผิดปกติปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ก่อน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานปกติ จะมีอาการใด ๆ ที่กลไก X ตามยาว ติดขัดหรือทำงานผิดปกติและไม่สามารถปิดหรือเปิดได้? ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ประการที่สอง ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันในห้องลอยสูงเกินไปหรือไม่ ว่าลอยรั่วและไม่สามารถลอย; ไม่ว่าวาล์วเข็มรูวัดหลักเปิดเกินไปหรือไม่ กรองอากาศอุดตันหรือไม่ ฯลฯ หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ดูที่หัวฉีดหลักจากคาร์บูเรเตอร์ หากมีน้ำมันไหลออกหรือหยด แสดงว่าระดับน้ำมันในห้องลูกลอยสูงเกินไป ลิ้นของลูกลอยควรงอขึ้นหรือควรใส่แผ่นรองที่เหมาะสมไว้ใต้วาล์วเข็ม ฟิล์มปรับ. ตรวจสอบลูกลอย หากมีรอยร้าวและน้ำมันรั่ว ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนด้วยการเชื่อม โปรดทราบว่าน้ำหนักของทุ่นจะเพิ่มขึ้นหลังจากการเชื่อม และจะต้องปรับใหม่ระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าระดับของเหลวปกติ ตรวจสอบว่าวาล์วเข็มรูปสามเหลี่ยมปิดสนิทหรือไม่ ฯลฯ และเปลี่ยนหากมี ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเครื่องหากอุดตันควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
ตรวจสอบสภาพวาบไฟของหัวเทียน หากหัวเทียนอ่อนหรือผิดปกติ ก๊าซผสมจะไม่ไหม้และมีควันดำปรากฏขึ้น ดึงหัวเทียนออกและทำให้ประกายไฟเป็นปกติ และหัวเทียนก็แรง แสดงว่าหัวเทียนไม่มีข้อบกพร่อง ถ้าประกายไฟของหัวเทียนไม่กระโดดไปตามอิเล็กโทรด แต่เกิดประกายไฟไปรอบๆ แสดงว่าประกายไฟของหัวเทียนผิดปกติ และควรเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ถ้าหัวเทียนมีคราบคาร์บอน ถ้าจริงจังก็ทำความสะอาด
ไอเสียของเครื่องยนต์อยู่ในกระบวนการปล่อยควันดำ หากมี"suds" และ"ไฟ" แสดงว่าจุดระเบิดช้าเกินไป หากเกิดสถานการณ์ข้างต้น ให้แก้ไขให้ตรงเวลา
3.ควันขาวจากท่อไอเสีย
ท่อไอเสียของเครื่องยนต์ปล่อยควันสีขาว ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากความชื้นในน้ำมันเชื้อเพลิง กระบอกสูบ และท่อไอเสีย หากยังมีควันขาวอยู่ แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมและควรเปลี่ยนด้วยเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดี ถ้าปล่อยแต่ควันขาวตอนสตาร์ทเครื่องและหายไปหลังใช้งานปกติ ปัญหาแบบนี้ไม่น่าเป็นห่วง
4. ขาดพลัง
ในกรณีเช่นนี้ แหวนลูกสูบมีอายุและซีลไม่ดี วาล์วปิดไม่สนิทหรือคาร์บูเรเตอร์อุดตัน! ควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบ วาล์วและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์