ใส่ใจในการทำความสะอาดก่อน โดยเฉพาะน้ำเกลือในฤดูหนาว (หลายๆ เมืองฉีดน้ำเกลือหลังจากหิมะตกหนักในฤดูหนาวเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง) ให้ทันเวลา มิฉะนั้นจะทำให้ชิ้นส่วนโลหะขึ้นสนิมได้ง่าย และทาสีฟิล์มเสื่อมสภาพและหลุดร่วงได้ง่าย ประการที่สองคือการใส่ใจกับความสูงในการปรับสูงสุด หลังจากขี่รถใหม่มาระยะหนึ่งแล้ว ควรตรวจสอบและปรับแต่งรถทั้งคันตามข้อกำหนดในคู่มือ การขันแน่นและการหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญในเวลานี้ ตรวจสอบว่ารัดหลวมหรือไม่ และชิ้นส่วนเกียร์มีความยืดหยุ่นหรือไม่ ให้ความสนใจกับการเช็ดน้ำมันที่ลื่นออกหลังจากหล่อลื่นโซ่ และเพียงแค่ทาน้ำมันเล็กน้อยบนมู่เล่ ควรเติมลมยางอย่างเหมาะสม ไม่เช่นนั้นจะส่งผลต่อความสะดวกสบายและอายุการใช้งานของการขับขี่ เบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน และควรตรวจสอบเมื่อใดก็ได้ ตราบใดที่มีปัญหาก็ควรปรับปรุงหรือซ่อมแซมทันที
1. ปรับความสูงของอานและแฮนด์รถก่อนใช้จักรยานไฟฟ้าเพื่อให้ขี่สบายและลดอาการเมื่อยล้า ความสูงของอานและแฮนด์รถควรแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล โดยทั่วไป ความสูงของอานเหมาะสำหรับผู้ขี่ในการแตะพื้นอย่างน่าเชื่อถือด้วยเท้าข้างเดียว (ทั้งคันควรตั้งตรง) และความสูงของแฮนด์บาร์ควรวางบนปลายแขนและไหล่ของผู้ขี่ เป็นการเหมาะสมที่จะผ่อนคลายแขนของคุณ อย่างไรก็ตาม การปรับเบาะนั่งและแฮนด์จับก่อนอื่นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลึกของการสอดท่อบนและก้านต้องสูงกว่าเส้นเครื่องหมายความปลอดภัย
2. ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ตรวจสอบและปรับเบรกหน้าและหลัง เบรกหน้าควบคุมโดยคันเบรกขวา และเบรกหลังควบคุมโดยคันเบรกซ้าย ควรปรับเบรกหน้าและหลังเพื่อให้สามารถเบรกได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อมือเบรกด้านซ้ายและขวาถึงครึ่งจังหวะ ควรเปลี่ยนผ้าเบรกให้ทันเวลาหากสึกมากเกินไป
3. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า หากโซ่แน่นเกินไป เหยียบก็ลำบากเมื่อขี่ และง่ายต่อการสั่นและถูกับส่วนอื่น ๆ หากโซ่หลวมเกินไป ระยะยุบของโซ่ควรอยู่ที่ 1-2 มม. และสามารถปรับได้อย่างเหมาะสมเมื่อขี่โดยไม่ใช้คันเหยียบ เมื่อทำการปรับโซ่ ขั้นแรกให้คลายน็อตล้อหลัง ขันสกรูปรับโซ่ซ้ายและขวาเข้าออกเท่าๆ กัน ปรับความตึงของโซ่ และขันน็อตล้อหลังให้แน่นอีกครั้ง
4. ตรวจสอบการหล่อลื่นของโซ่ก่อนใช้จักรยานไฟฟ้า สัมผัสและสังเกตว่าเพลาโซ่ของโซ่หมุนได้อย่างยืดหยุ่นหรือไม่ และข้อต่อโซ่สึกกร่อนอย่างรุนแรงหรือไม่ หากสึกกร่อนหรือการหมุนไม่ยืดหยุ่น ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม และหากเป็นเรื่องร้ายแรง ให้เปลี่ยนโซ่
5. ก่อนที่จะขี่รถจักรยานไฟฟ้าตรวจสอบว่าแรงดันลมยางมีความยืดหยุ่นพวงมาลัยมือจับด้านหน้าและด้านหลังมีความยืดหยุ่นในการหมุนล้อ, วงจรไฟฟ้า, พลังงานแบตเตอรี่มอเตอร์สภาพการทำงานและไฟ, แตรรัด ฯลฯ ตอบสนองความต้องการสำหรับการใช้งาน
(1) แรงดันลมยางไม่เพียงพอจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับถนน ซึ่งจะทำให้ระยะทางสั้นลง นอกจากนี้ยังลดความยืดหยุ่นในการเลี้ยวของแฮนด์จับ ซึ่งจะส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ เมื่อแรงดันอากาศไม่เพียงพอ ควรเพิ่มแรงดันอากาศให้ทันเวลา และแรงดันลมยางควรเป็นไปตามแรงดันลมที่แนะนำใน"คู่มือการใช้งาน E-Bike" หรือความดันอากาศที่ระบุไว้บนพื้นผิวยาง
(2) เมื่อแฮนด์บาร์ไม่ยืดหยุ่นในการหมุน มีติดขัด จุดบอด หรือจุดแน่น ควรหล่อลื่นหรือปรับให้ตรงเวลา การหล่อลื่นโดยทั่วไปจะใช้จาระบีเนย เมื่อทำการปรับ ให้คลายน็อตล็อคโช้คหน้าก่อน แล้วหมุนตะเกียบหน้าไปที่เกียร์บน เมื่อความยืดหยุ่นในการหมุนของแฮนด์จับตรงตามข้อกำหนด ให้ล็อคน็อตล็อกโช้คหน้า
(3) ล้อหน้าและล้อหลังไม่ยืดหยุ่นพอที่จะหมุน ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานในการหมุนและเพิ่มการสิ้นเปลืองพลังงานซึ่งจะช่วยลดระยะ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความล้มเหลวควรหล่อลื่นและบำรุงรักษาให้ทันเวลา โดยทั่วไปจะใช้จาระบี จาระบีที่มีแคลเซียมหรือลิเธียมสำหรับการหล่อลื่น หากเพลาชำรุดสามารถเปลี่ยนลูกเหล็กหรือเพลาได้ หากมอเตอร์เสีย ควรซ่อมแซมโดยหน่วยซ่อมบำรุงมืออาชีพ
(4) เมื่อตรวจสอบวงจรเปิดสวิตช์ไฟเพื่อตรวจสอบว่าวงจรยกเลิกการปิดกั้นไม่ว่าจะเชื่อมต่อเป็นอย่างมั่นคงและเชื่อถือได้แทรกไม่ว่าจะเป็นฟิวส์ทำงานอย่างถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ว่าจะเชื่อมต่อระหว่างขั้วแบตเตอรี่ออกและสายเคเบิลที่เป็น มั่นคงและเชื่อถือได้ หากพบข้อบกพร่องก็ควรกำจัดให้ทันเวลา
(5) ก่อนเดินทาง ตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ และพิจารณาว่าพลังงานแบตเตอรี่เพียงพอตามระยะทางของการเดินทางหรือไม่ หากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ควรได้รับการช่วยเหลืออย่างเหมาะสมโดยมนุษย์เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของแบตเตอรี่ต่ำเกินไป
(6) ควรตรวจสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์ก่อนเดินทางด้วย สตาร์ทมอเตอร์และปรับความเร็วเพื่อสังเกตและฟังการทำงานของมอเตอร์ หากมีความผิดปกติควรซ่อมแซมให้ทันท่วงที
(7) ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ตรวจสอบไฟ แตร ฯลฯ โดยเฉพาะในเวลากลางคืน ไฟหน้าควรสว่างและโดยทั่วไปลำแสงควรตกที่ด้านหน้ารถในระยะ 5-10 เมตร เขาควรจะดังและไม่เสียงแหบ สัญญาณไฟเลี้ยวควรกะพริบตามปกติ ไฟเลี้ยวควรเป็นปกติ และความถี่ไฟกะพริบควรเป็น 75-80 ครั้งต่อนาที จอแสดงผลควรเป็นปกติ
(8) ก่อนเดินทาง ให้ตรวจสอบว่ารัดยึดหลักยึดแน่นหรือไม่ เช่น รัดท่อแนวนอน ท่อแนวตั้ง อาน ท่ออาน ล้อหน้า ล้อหลัง กระโหลกล่าง น็อตล็อก คันเหยียบ ฯลฯ ไม่ควรคลาย หากรัดหลวมหรือหลุดออกมา ควรขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา แรงบิดที่แนะนำของสปริงแต่ละตัวโดยทั่วไปคือ 18N.m สำหรับแฮนด์จับ แฮนด์จับ อาน ท่ออาน ล้อหน้า และคันเหยียบ และ 30N.m สำหรับกะโหลกและล้อหลัง
6. พยายามอย่าใช้การสตาร์ทเป็นศูนย์ (เช่น สตาร์ทที่จุดนั้น) สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า โดยเฉพาะในบริเวณที่รับน้ำหนักและทางขึ้นเขา เมื่อออกตัว คุณควรขี่ด้วยกำลังคนก่อน แล้วจึงเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด หรือใช้ระบบช่วยขับด้วยไฟฟ้าโดยตรง เนื่องจากเมื่อสตาร์ทมอเตอร์จะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตก่อน ในเวลานี้กระแสไฟค่อนข้างใหญ่ ใกล้หรือถึงกระแสต้านทาน เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานด้วยกระแสไฟสูงและเร่งความเสียหายของแบตเตอรี่
7. เมื่อขี่จักรยานไฟฟ้า ให้พยายามใช้ระบบช่วยด้วยมือหรือไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขึ้นเนิน บรรทุกสัมภาระ ขับฝ่าลม หรือบนถนนที่ขรุขระ ด้วยวิธีนี้ แบตเตอรี่จะถูกป้องกันไม่ให้คายประจุด้วยกระแสไฟสูงเป็นเวลานาน และทำให้แบตเตอรี่เสียหาย ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มระยะการชาร์จอย่างต่อเนื่องและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
8. รถจักรยานไฟฟ้าไม่เหมาะสำหรับถนนที่ขรุขระหรือทางลาดชัน (โดยปกติ≤8 & amp;deg;) ถ้าเจอถนนแบบนี้ควรขับช้าๆหรือลงจากรถ เมื่อขับรถบนถนนประเภทนี้ สภาพแวดล้อมในการทำงานของมอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ ฯลฯ ไม่ดี ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงและเสียหายได้ง่าย
9. เมื่อขับขี่รถจักรยานไฟฟ้า ให้หลีกเลี่ยงการเบรกและสตาร์ทบ่อยๆ ก่อนเบรกหรือพร้อมๆ กัน ให้หมุนปุ่มควบคุมความเร็วกลับเข้าที่ และพยายามใช้กำลังคนในการขี่ในพื้นที่ที่ถนนรองรับ ด้วยวิธีนี้จึงสามารถป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ได้รับความเสียหายจากกระแสไฟสูงในระหว่างการสตาร์ท
10. ความจุน้ำหนักบรรทุกมาตรฐานของรถจักรยานไฟฟ้าคือ 75 กก. และควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดให้มากที่สุด หากคุณขับรถด้วยโอเวอร์โหลด คุณควรใช้การขี่แบบแมนนวลและระบบช่วยแบบแมนนวล
11. เมื่อใช้รถจักรยานไฟฟ้าในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณควรพยายามขับด้วยระบบช่วยด้วยมือหรือไฟฟ้า และให้ความสนใจกับไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้า โดยทั่วไปเมื่อสภาพอากาศที่หนาวเย็นลึกของการไหลของแบตเตอรี่ควรจะลดลงอย่างเหมาะสมและจะต้องไม่ได้รับการขับเคลื่อนภายใต้แรงดัน เนื่องจากความจุในการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออากาศเย็น
12. รถจักรยานไฟฟ้าไม่กลัวฝนและหิมะ อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำต้องไม่เกินขอบล่างของเบาะนั่งลูกปืนดุมล้อไฟฟ้าเมื่อลุยน้ำ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อมอเตอร์ที่เกิดจากน้ำเข้า หลังจากขี่ท่ามกลางสายฝนหรือหิมะ ให้เช็ดออกโดยเร็วที่สุด หากอุปกรณ์ไฟฟ้าถูกแช่ในน้ำ ก็ควรเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม เพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเหล็ก วงจรรั่ว ไฟฟ้าลัดวงจร และความผิดปกติอื่นๆ
13. เมื่อขี่ในวันที่ฝนตกและหิมะตก ควรลดความเร็วในการขับขี่ให้เหมาะสม เมื่อเบรก ควรเพิ่มระยะเบรกเพื่อป้องกันการลื่นไถลและเลี้ยว เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคล
14. จักรยานไฟฟ้าควรได้รับการปกป้องจากแสงแดดเป็นเวลานาน และควรเก็บไว้ในที่เย็น การสัมผัสกับแสงแดดจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของสี ชิ้นส่วนพลาสติก ชิ้นส่วนยาง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือลดลง
15. เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ คุณควรใช้ที่ชาร์จของรุ่นที่กำหนดหรือผู้ผลิต' อย่าผสม; เมื่อทำการชาร์จ ควรวางแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จไว้ในที่ที่มีอากาศถ่ายเทและเย็น วางไว้อย่างแน่นหนา และควรเก็บให้ห่างจากวัสดุที่ติดไฟและระเบิดได้ และหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูง ความชื้น และน้ำ , ห้ามมิให้คลุมด้วยวัตถุและห้ามมิให้ทารกและเด็กเอื้อมถึง เมื่อชาร์จ คุณควรยืนยันก่อนว่าแรงดันไฟฟ้าและความถี่ของกริดตรงตามข้อกำหนดของเครื่องชาร์จ จากนั้นเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับขั้วเอาต์พุตเครื่องชาร์จ และขั้วอินพุตเครื่องชาร์จกับกริด หลังจากการชาร์จเสร็จสิ้น ให้ถอดสายไฟออกก่อน จากนั้นจึงถอดเครื่องชาร์จและการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ โดยปกติจะใช้เวลา 6-8 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด
16. เมื่อแบตเตอรี่ถึงสภาวะที่มีแรงดันไฟต่ำ ให้หยุดใช้และชาร์จโดยเร็วที่สุด ห้ามใช้แรงดันไฟที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่&และห้ามใช้แบตเตอรี่ที่คายประจุลึกและคายประจุมากเกินไปของแบตเตอรี่&ทางที่ดีควรชาร์จขณะใช้งานเพื่อให้อยู่ในสถานะกระแสสูง ขอแนะนำให้ชาร์จอย่างน้อยวันละครั้ง
17. ควรวางแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บในที่เย็นและมีความชื้นในอากาศปานกลาง แบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บควรตั้งตรง ควรชาร์จให้เต็มและชาร์จเป็นประจำเพื่อการจัดเก็บในระยะยาว โดยทั่วไปควรเรียกเก็บเงินเดือนละครั้ง แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถเก็บไว้ได้นาน และเติมน้ำกลั่นสองสามหยดเพื่อชดเชยการระเหยของน้ำและลดการวัลคาไนซ์ของเพลต
18. ครั้งแรกที่คุณใช้จักรยานไฟฟ้า คุณควรอ่าน"คู่มือการใช้งาน" อย่างรอบคอบเพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพของรถจักรยานไฟฟ้า Don'อย่าให้คนที่ไม่'ไม่รู้วิธีขี่จักรยานไฟฟ้า.
19. ห้ามผู้ป่วยทางจิต ผู้ติดสุรา และผู้พิการอื่น ๆ ที่ไม่เหมาะสำหรับการขี่รถจักรยานไฟฟ้า ผู้ที่เป็นโรคหัวใจ โรคลมบ้าหมู และคนตาบอดสี ควรระมัดระวังในการขี่
20. รถจักรยานไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เมื่อขี่ควรปฏิบัติตามกฎจราจรและขับบนช่องเดินรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์หรือช่องจราจรในพื้นที่
21. จักรยานไฟฟ้าควรเก็บไว้ในที่เย็น อากาศถ่ายเท และแห้ง ห่างจากของเหลวและก๊าซที่กัดกร่อน เมื่อเก็บรถทั้งคันควรตั้งตรงด้วยแรงดันลมยางที่เพียงพอ ไม่ควรบรรทุกของหนักบนตัวรถ และควรเก็บแบตเตอรี่แยกต่างหาก