ตลาดรถสองล้อไฟฟ้าทั่วโลก-กำลังเผชิญกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีมูลค่าถึงขนาดตลาดที่ 44.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567 สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์อัตราการเติบโตแบบทบต้นต่อปีที่ 11% ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2576 โดยขนาดตลาดคาดว่าจะเกิน 114.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2576 ภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกครองตำแหน่งที่โดดเด่นด้วยตลาด 97.3% ในขณะที่อัตราการเจาะตลาดในยุโรป อเมริกาเหนือ แอฟริกา และตะวันออกกลางกำลังเร่งตัวขึ้น และกลายเป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตใหม่
ตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลักยังคงปลดปล่อยศักยภาพต่อไป
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้กลายเป็นกลไกหลักในการลดต้นทุนในอุตสาหกรรม ในปี 2024 ราคาเฉลี่ยของชุดแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนลดลงเหลือ $115/kWh ซึ่งลดลง 20% เมื่อเทียบกับปี 2023 การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการขยายกำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ราคาวัตถุดิบหลักที่ลดลง และความนิยมของระบบเคมีที่มีต้นทุนต่ำ- เช่น ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP)
ด้วยความก้าวหน้าของ-การผลิตขนาดใหญ่และการทำซ้ำทางเทคโนโลยี ต้นทุนแบตเตอรี่ยังคงมีพื้นที่สำหรับการลดลงอีก ซึ่งผลักดันการปรับปรุง-ประสิทธิผลด้านต้นทุนของยานพาหนะไฟฟ้าโดยตรง และทำให้รถสองล้อไฟฟ้า-สามารถแข่งขันได้มากขึ้นในตลาดเกิดใหม่มากขึ้น
ในแง่ของต้นทุนการดำเนินงาน ข้อดีของรถสองล้อ-ไฟฟ้ามีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อยๆ ข้อมูลของ McKinsey แสดงให้เห็นว่าในหลายประเทศ ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ตลอดวงจรชีวิตของพวกเขานั้นใกล้เคียงหรือต่ำกว่าโมเดลที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงแบบเดิมอยู่แล้ว-ด้วยซ้ำ แม้ว่าต้นทุนการซื้อเริ่มแรกจะค่อนข้างสูง แต่ข้อดีที่เกิดจากการใช้พลังงานไฟฟ้า เช่น ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่ลดลง และประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น ต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว-ก็ลดลงอย่างมาก
นอกจากนี้ ความยืดหยุ่นในวิธีการชาร์จยังช่วยเพิ่มการยอมรับของตลาดอีกด้วย แบตเตอรี่แบบถอดได้รองรับการชาร์จจากเต้ารับในครัวเรือน ลดการพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่- ในขณะที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รับความนิยมในสถานการณ์ที่มีความถี่สูง- เช่น การจัดส่งและการขนส่ง ช่วยลดเวลาในการชาร์จลงอย่างมาก
โมเดลธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น "การเช่าซื้อแบตเตอรี่" และ "การเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบสมัครสมาชิก" ช่วยลดแรงกดดันในการซื้อล่วงหน้าจากผู้ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ กลายเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการเติบโตของตลาด เงินอุดหนุน มาตรการจูงใจทางภาษี และกลยุทธ์-เมืองคาร์บอนเป็นศูนย์ที่รัฐบาลต่างๆ นำมาใช้ยังให้การสนับสนุนนโยบายที่เข้มแข็งสำหรับการเผยแพร่รถสองล้อไฟฟ้า-
ภาพรวมของแนวโน้มการส่งออกรถยนต์สองล้อไฟฟ้าของจีน-และความได้เปรียบในการแข่งขันหลักของบริษัทจีน
อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ-ของจีนได้สร้างอุปสรรคทางการแข่งขันที่แข็งแกร่ง ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลคิดเป็น 76% ของกำลังการผลิต โดยมีอัตราการแปลส่วนประกอบเกิน 95% ระบบห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ส่งผลให้ต้นทุนผลิตภัณฑ์ต่ำกว่าแบรนด์ต่างประเทศถึง 20%-30%
ในแง่ของความพร้อมทางเทคโนโลยี บริษัทชั้นนำประสบความสำเร็จในการพัฒนาตนเองของแบตเตอรี่-อัตราการเจาะที่ 78% และอัตราการติดตั้งการเชื่อมต่อของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเป็น 41% ทำให้พวกเขาอยู่ในระดับแนวหน้าทั่วโลกในแง่ของความฉลาดกำลังการผลิตยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมีมูลค่าการส่งออกเกิน 4 หมื่นล้านหยวนเป็นครั้งแรกในปี 2567 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2568 แบรนด์ชั้นนำอย่าง Yadea ยังคงรักษาอัตราการเติบโตของการส่งออกไว้ที่ 40%-50% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงโมเมนตัมการส่งออกที่แข็งแกร่ง
รูปแบบการส่งออกที่หลากหลายกำลังค่อยๆเป็นรูปเป็นร่าง
"การส่งออกผลิตภัณฑ์ + การปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่น" กลายเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ แบรนด์ชั้นนำ เช่น Yadea, Tailg และ Aima ได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของตลาดที่แตกต่างกัน: การเสริมสร้างโครงสร้างเฟรมสำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่เต็มไปด้วยโคลน การเพิ่มขนาดเบาะนั่งสำหรับตลาดยุโรปเพื่อรองรับความสูงของผู้บริโภคในท้องถิ่น และปรับปรุงช่วงแบตเตอรี่สำหรับตลาดแอฟริกาเพื่อตอบสนอง-ความต้องการการเดินทางทางไกล ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ-เฉพาะเจาะจง"ของ Yadea ที่เปิดตัวในประเทศไทย โดยมีระยะทาง 120 กม. และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น 50% ได้รับส่วนแบ่งการตลาด 18% และกลายเป็นกรณีที่ประสบความสำเร็จในการปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่น
"การส่งออกเทคโนโลยี + การก่อสร้างโรงงานในท้องถิ่น" กำลังค่อยๆ กลายเป็นรูปแบบกระแสหลัก บริษัทต่างๆ เช่น Niu, Ninebot และ Xinri ได้จัดตั้งโรงงานประกอบในอินโดนีเซีย เวียดนาม และไทย ซึ่งหลีกเลี่ยงอุปสรรคด้านภาษีได้อย่างมีประสิทธิภาพ และตอบสนองต่อความต้องการของตลาดท้องถิ่นได้ดีขึ้น ด้วยการร่วมมือกับบริษัทในท้องถิ่นเพื่อพัฒนาโมเดลที่ปรับเปลี่ยน จะช่วยเร่งการนำเทคโนโลยีไปใช้และการเจาะตลาด โรงงานของ Niu ในอินโดนีเซีย ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเงินลงทุน 50 ล้านดอลลาร์ มีอัตราการผลิตในท้องถิ่น 45% มีนโยบายภาษีพิเศษ และคาดว่าจะเห็นยอดขายเพิ่มขึ้น 60% ในปี 2568
“การส่งออกระบบนิเวศ + บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่” กลายเป็นจุดเติบโตใหม่ บริษัทต่างๆ เช่น Hello ร่วมมือกับพันธมิตรอย่าง CATL กำลังส่งออกโซลูชันครบวงจรของ "สถานีเปลี่ยนยานพาหนะ + แบตเตอรี่ + แบตเตอรี่" โดยมีเป้าหมายหลักที่ตลาด B2B Hello บริษัทที่ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเวียดนามได้ขยายการให้บริการไปยัง 12 เมือง โดยให้บริการพนักงานจัดส่งมากกว่า 20,000 ราย และบรรลุอัตราการเจาะตลาดที่ 15% ซึ่งเป็นการสำรวจเส้นทางกำไรใหม่สำหรับอุตสาหกรรม
แนวโน้มการพัฒนาในอนาคต
เค้าโครงระดับภูมิภาคจะแสดงคุณลักษณะที่หลากหลาย บริษัทจีนกำลังขยายจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ปัจจุบันคิดเป็น 55% ของส่วนแบ่งการตลาดในต่างประเทศ) ไปยังยุโรป (อัตราการเติบโต 68%) แอฟริกา (อัตราการเติบโต 40%) และตะวันออกกลาง (อัตราการเติบโต 35%) ก่อให้เกิดรูปแบบการพัฒนาที่มีการประสานงานหลาย-ในระดับภูมิภาค การพัฒนาผลิตภัณฑ์จะยังคงมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงระดับไฮเอนด์ โดยเน้นที่ความชาญฉลาดและการออกแบบสำหรับตลาดยุโรป การปรับปรุง-สมรรถนะทางออฟโรดสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา และการเพิ่มประสิทธิภาพความทนทานสำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของภูมิภาคต่างๆ
ความร่วมมือเชิงนิเวศน์จะกลายเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญ บริษัทต่างๆ จะกระชับความร่วมมือกับบริษัทพลังงานในท้องถิ่นและสถาบันการเงินเพื่อให้บริการแบบครบวงจร-แบบครบวงจรสำหรับ "การซื้อยานพาหนะ + การจัดหาเงินทุน + การเติมพลังงาน" ซึ่งจะช่วยลดเกณฑ์สำหรับผู้ใช้ในการซื้อและใช้ยานพาหนะ และเพิ่มความภักดีต่อแบรนด์ ความตระหนักรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบเชิงรุกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง บริษัทต่างๆ จะวางแผนงานด้านการรับรองเชิงรุกในตลาดเป้าหมาย จัดตั้งศูนย์ทดสอบในท้องถิ่น ลดวงจรการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และลดต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับการพัฒนากลยุทธ์ในต่างประเทศอย่างราบรื่น
สรุปและข้อเสนอแนะ
การขยายตัวในต่างประเทศของอุตสาหกรรมรถสองล้อไฟฟ้าของจีน-ได้เข้าสู่ขั้นตอนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงจาก "การส่งออกผลิตภัณฑ์" ไปสู่ "การส่งออกมูลค่า" โอกาสการเติบโตของตลาดโลกอยู่ร่วมกับสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบและการแข่งขันที่ซับซ้อน บริษัทต่างๆ ต้องเข้าใจทิศทางหลักสามประการ ประการแรก วางตำแหน่งตลาดอย่างแม่นยำ พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมตามความต้องการของภูมิภาคต่างๆ และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนเองอย่างเต็มที่
ประการที่สอง สร้างระบบการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ครอบคลุม สร้างทีมการรับรองระดับมืออาชีพระดับโลก และปรับตัวในเชิงรุกกับมาตรฐานนโยบายของตลาดเป้าหมายเพื่อลดความเสี่ยงในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ประการที่สาม บูรณาการท้องถิ่นให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น บูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุตสาหกรรมในท้องถิ่นและระบบนิเวศของตลาดผ่านการร่วมทุน ความร่วมมือทางเทคโนโลยี และการฝึกอบรมผู้มีความสามารถเพื่อเพิ่มการรับรู้ถึงแบรนด์ในท้องถิ่น
ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ (คาดว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ $80/kWh ภายในปี 2569) และการสนับสนุนจากนโยบายการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วโลก อุตสาหกรรมรถสองล้อไฟฟ้าของจีน-คาดว่าจะครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 50% ของตลาดโลกภายในปี 2573 และกลายเป็นกำลังหลักในการปฏิวัติการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทั่วโลก ในอนาคต เฉพาะด้วยนวัตกรรมที่ต่อเนื่อง การวางแผนที่แม่นยำ และการดำเนินงานที่เป็นไปตามข้อกำหนดเท่านั้น บริษัทจึงโดดเด่นในการแข่งขันในตลาดโลกและบรรลุ-การพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาวได้
