ด้วย anเพิ่มขึ้นความสนใจในการปกป้องสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นของตลาดเกิดใหม่อย่างรวดเร็วเช่นการซื้อกลับบ้านและการจัดส่งด่วน รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียมได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีแนวโน้มที่ดีที่จะตามทันและแซงหน้ารถยนต์ไฟฟ้าตะกั่วกรด ซึ่ง ยังได้ก่อให้เกิดการอภิปรายในหัวข้อ"ควรเลือกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า" บทความนี้เป็นการเปรียบเทียบระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
一.แบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคืออะไร?
แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่มีโลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุบวก/ลบและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลถูกเสนอและศึกษาครั้งแรกโดย Gilbert N. Lewis ในปี 1912 ในปี 1970 MS Whittingham เสนอและเริ่มศึกษาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีของโลหะลิเธียมมีการใช้งานสูงมาก การแปรรูป การเก็บรักษา และการใช้โลหะลิเธียมจึงมีความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมสูงมาก ด้วยการพัฒนาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่แบตเตอรี่ลิเธียมกลายเป็นกระแสหลัก
แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีลิเธียมที่เป็นโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้ แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล ซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้รุ่นที่ 5 ถือกำเนิดขึ้นในปี พ.ศ. 2539 ความปลอดภัย ความจุเฉพาะ อัตราการคายประจุเอง และอัตราส่วนราคาประสิทธิภาพดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากข้อกำหนดไฮเทคของตัวเอง มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้น' บริษัทต่างๆ กำลังผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลนี้
แบตเตอรี่กรดตะกั่ว (VRLA) เป็นแบตเตอรี่ที่อิเล็กโทรดทำมาจากตะกั่วและออกไซด์เป็นหลัก และอิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายกรดซัลฟิวริก ในสถานะการคายประจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ และส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดลบคือตะกั่ว ภายใต้สถานะการชาร์จ ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟต
แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเซลล์เดียวคือ 2.0V ซึ่งสามารถคายประจุเป็น 1.5V และชาร์จเป็น 2.4V; ในการใช้งาน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเซลล์เดียวหกก้อนมักจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมเพื่อสร้างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาด 12V ที่ระบุ เช่นเดียวกับ 24V, 36V, 48V เป็นต้น
二แบตเตอรี่ลิเธียม VS แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ความสว่าง
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมมีปริมาตรค่อนข้างมากและน้ำหนักที่มากกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไม่เพียงแต่มีขนาดเล็ก แต่ยังมีน้ำหนักเบาอีกด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมจึงมีข้อดีในด้านความเบามากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
อายุการใช้งาน
โดยทั่วไปจำนวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมจะสูงถึง 500 ในขณะที่จำนวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจนเต็มอยู่ที่ประมาณ 350 เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่ว- แบตเตอรี่กรดซึ่งแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นยาวนานกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ราคาแบตเตอรี่
ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ดังนั้นราคาของรถยนต์ไฟฟ้าตะกั่วกรดที่มีแบตเตอรี่ขนาดเท่ากันจะต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าลิเธียมมาก จากมุมมองนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีข้อดีมากกว่า
ความมั่นคง
จากมุมมองนี้ รถยนต์ไฟฟ้ากรดตะกั่วก็มีข้อดีมากกว่าเช่นกัน เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม เทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะมีความสมบูรณ์และมีเสถียรภาพมากกว่า ซึ่งหมายความว่าความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าตะกั่วกรดจะดีกว่า
ต้นทุนหลังการขาย
อย่างที่เราทราบกันดีว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานที่แน่นอน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายในรอบระยะเวลาที่กำหนด ราคาของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดนั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมมาก และราคาเปลี่ยนทดแทนก็จะต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเช่นกัน จากมุมมองนี้ รถยนต์ไฟฟ้ากรดตะกั่วก็มีข้อดีมากกว่าเช่นกัน
三.RongHao Motortips
รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อดีในด้านความเบา ความทนทาน และอายุการใช้งาน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ากรดตะกั่วมีข้อได้เปรียบในด้านราคา ความเสถียร และต้นทุนหลังการขายมากกว่า เจ้าของรถส่วนใหญ่สามารถเลือกทางเลือกที่เหมาะสมตามความต้องการของตนเองได้