ในเมืองแอดดิสอาบาบา เมืองหลวงของเอธิโอเปีย ฉากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลายสิบคันเข้าคิวชาร์จข้างสถานีชาร์จ Meskel Square ในใจกลางเมืองได้กลายเป็นเรื่องปกติใหม่ ในขณะที่ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางยังคงดำเนินต่อไป ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ทั่วโลกได้เพิ่มขึ้นจาก 75 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในต้นปี 2025 เป็น 112 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปัจจุบัน-เพิ่มขึ้นเกือบ 50% สำหรับประเทศในแอฟริกาอย่างเอธิโอเปียที่นำเข้าปิโตรเลียมมากกว่า 95% ความผันผวนของราคานี้ได้ส่งผลกระทบโดยตรงไปยังตลาดผู้บริโภค ราคาเชื้อเพลิงในประเทศเพิ่มขึ้น 83% สะสมในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ซึ่งขับเคลื่อนการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้าอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ข้อมูลทำหน้าที่เป็นข้อพิสูจน์ที่น่าสนใจที่สุด ในการให้สัมภาษณ์ Bereket Worku-ผู้จัดการฝ่ายการตลาดในพื้นที่ของแบรนด์ Yadea- อธิบายตัวเลขให้เราฟังว่า: "ในเอธิโอเปีย ค่าใช้จ่ายรายวันในการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 10 Birr ซึ่งแปลว่าน้อยกว่า 0.06 เหรียญสหรัฐ ในทางกลับกัน รถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง-ซึ่งมีระยะการเปลี่ยนตำแหน่งที่เท่ากันนั้น ต้องใช้ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงรายวันอย่างน้อย 1,000 Birr" สำหรับชาวเอธิโอเปียทั่วไป-ซึ่งรายได้เฉลี่ยต่อวันอยู่ที่เพียง $3 ถึง $5-ความแตกต่างด้านต้นทุน 100-ต่อ 1 นี้มีผลกระทบที่สำคัญ นี่คือสาเหตุที่แน่ชัดว่าเหตุใดจำนวนผู้ขับขี่ส่งของ ผู้ค้ารายย่อย และผู้สัญจรในแต่ละวันจึงเลือกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นโดยไม่ลังเลใจ สำหรับกลุ่มประชากรที่เห็นว่ารายได้ส่วนใหญ่ในแต่ละวันถูกใช้ไปกับค่าขนส่ง การเปลี่ยนมาใช้การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น เหนือสิ่งอื่นใด มันคือกลยุทธ์ที่จับต้องได้เพื่อความอยู่รอดทางเศรษฐกิจ
การสนับสนุนด้านนโยบายยังได้เพิ่มแรงผลักดันให้กับการปฏิวัติการใช้พลังงานไฟฟ้าครั้งนี้ ในปี 2024 รัฐบาลเอธิโอเปียประกาศห้ามนำเข้ารถยนต์ส่วนตัวที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างเป็นทางการ พร้อมทั้งลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าลงอย่างมาก-อัตราภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลดลงจากเดิม 30% เหลือ 5% ในขณะที่อัตราภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมเพิ่มขึ้นจาก 35% เป็น 50% ความขัดแย้งของนโยบายนี้ได้ขยายความได้เปรียบด้านราคาของยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มเติม ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้เปิดตัว-แผนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นเวลาสามปี โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสถานีชาร์จสาธารณะมากกว่า 5,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2027 แม้ว่าการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันจะล่าช้ากว่าการเติบโตของความต้องการของตลาด- ซึ่งอธิบายถึงการต่อคิวยาวที่เราเห็นในสถานีชาร์จ-การเติบโตของตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วได้บังคับให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่ายต้องเร่งการปรับใช้
ในปัจจุบัน แบรนด์จีนครองอำนาจอย่างสมบูรณ์ในตลาดรถสองล้อไฟฟ้า-ในเอธิโอเปียและทั่วแอฟริกา โดยครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 85% ตำแหน่งที่โดดเด่นนี้ไม่สามารถทำได้ในชั่วข้ามคืน แต่สร้างขึ้นจากความได้เปรียบทางการแข่งขันหลายประการ ประการแรกคือข้อได้เปรียบด้านราคา: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน-ขายในราคาประมาณ 300 ดอลลาร์-500 ในเอธิโอเปีย ในขณะที่ผลิตภัณฑ์แบรนด์ยุโรปที่เทียบเคียงโดยทั่วไปจะขายในราคา 800 ดอลลาร์-1200 ประการที่สองคือข้อได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทาน: จีนครอบครองห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถสองล้อไฟฟ้า-ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในโลก ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตส่วนประกอบหลักในระดับท้องถิ่นขนาดใหญ่ตั้งแต่แบตเตอรี่และมอเตอร์ไปจนถึงตัวควบคุม ซึ่งแปลเป็นความได้เปรียบด้านต้นทุนโดยตรง ประการที่สามคือการปรับตัวผลิตภัณฑ์: ผู้ผลิตในจีนได้เพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ของตนอย่างกว้างขวางสำหรับลักษณะเฉพาะของตลาดในแอฟริกา เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพด้านความร้อนของแบตเตอรี่ การปรับปรุงความสามารถในการป้องกันการสั่นสะเทือนของร่างกาย และลดความซับซ้อนของโครงสร้างการบำรุงรักษา ทำให้ผลิตภัณฑ์เหมาะสมกับสภาพถนนและสภาพภูมิอากาศในแอฟริกามากขึ้น ข้อมูลอย่างเป็นทางการของเอธิโอเปียแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 60% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ทั่วประเทศในปี 2567 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 7,000 คันในปี 2565 เป็น 115,000 คันในปี 2568 ซึ่งเติบโตกว่า 15 เท่าในเวลาเพียงสามปี
สำหรับแบรนด์รถสองล้อไฟฟ้าของจีน- รวมถึง Ronghao ตลาดที่เฟื่องฟูของแอฟริกาไม่เพียงแต่เป็นโอกาสในการส่งออกเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการวางผังเชิงกลยุทธ์ด้วย ด้วยจำนวนประชากร 1.4 พันล้านคนและอายุเฉลี่ย 19 ปี แอฟริกาจึงเป็นทวีปที่อายุน้อยที่สุดในโลกซึ่งมีจำนวนประชากรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอีก 30 ปีข้างหน้า แอฟริกามีรถจักรยานยนต์ประมาณ 70 ล้านคันและมียอดขายต่อปี 12 ล้านคัน แต่อัตราการใช้ไฟฟ้ายังต่ำกว่า 3% ซึ่งแสดงถึงศักยภาพทางการตลาดที่ยิ่งใหญ่ แบรนด์จีนสามารถขยายธุรกิจในแอฟริกาได้โดยอาศัยข้อได้เปรียบด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ห่วงโซ่อุปทาน และการควบคุมต้นทุนโดยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันสำหรับเศรษฐกิจในภูมิภาคต่างๆ สร้างเครือข่ายหลังการขาย-ในท้องถิ่น และร่วมมือกับพันธมิตรในพื้นที่เพื่อปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและสร้างความสามารถในการแข่งขันหลัก เนื่องจากแอฟริกาถูกกำหนดให้กลายเป็นตลาดรถสองล้อ-อันดับต้นๆ ของโลก แบรนด์ต่างๆ ที่ได้รับการตั้งหลักอย่างมั่นคงที่นี่จะเป็นผู้นำในเทรนด์การใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก
เราเสริมความต้านทานความร้อนของแบตเตอรี่ อัปเกรดการดูดซับแรงกระแทกสำหรับถนนขรุขระ และทำให้ชิ้นส่วนบำรุงรักษาง่ายขึ้น
https://www.ronghaomotor.com/adult-รถจักรยานยนต์/super-รถมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลัง--150cc.html
