ในปี 2564 ที่ผ่านมา สินค้าส่งออกอีกประเภทหนึ่งได้กลายเป็น "ขนม" ของอุตสาหกรรมการค้าต่างประเทศ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ ค่อยๆ ใช้ไฟฟ้า 2 ตัว-ยานพาหนะแบบมีล้อเป็นวิธีหนึ่งในการเชื่อมต่อการขนส่งสาธารณะ การเดินทางและการเดินทางในระยะทางสั้น-รวมถึงจักรยานไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
ปีที่แล้ว 22.9 ล้านไฟฟ้าสอง-ส่งออกยานพาหนะล้อเลื่อน.
ข้อมูลแสดงว่าในปี 2564 จีนส่งออกไฟฟ้า 22.9 ล้านเครื่อง 2-ยานพาหนะล้อเลื่อน หนึ่งปี-เมื่อ-ปีเพิ่มขึ้น 27.7 เปอร์เซ็นต์ ; ปริมาณการส่งออกคือ 5.29 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี-เมื่อ-เพิ่มขึ้น 50.8 เปอร์เซ็นต์ต่อปี
ปัจจุบันยุโรปและสหรัฐอเมริกาเป็นตลาดส่งออกหลักของไฟฟ้าของจีนสอง-ล้อยานยนต์และอเมริกาเหนือยังคงครองตำแหน่งทางการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในปริมาณการส่งออกไฟฟ้าสอง-ล้อยานพาหนะ ในปี 2564 จีนส่งออกไฟฟ้า 9.965 ล้านเครื่อง 2-ยานพาหนะล้อไปอเมริกาเหนือ หนึ่งปี{{0}}เมื่อ-เพิ่มขึ้น 31.3 เปอร์เซ็นต์ คิดเป็น 43.5 เปอร์เซ็นต์; การส่งออกไปยังยุโรปเป็นอันดับที่สอง โดยมีการส่งออก 7.628 ล้านคันต่อปี-เมื่อ-ปีเพิ่มขึ้น 23.6% คิดเป็น 33.3 เปอร์เซ็นต์; การส่งออกไปยังเอเชียอยู่ในอันดับที่สาม โดยมีการส่งออกรถยนต์ 3.861 ล้านคันต่อปี-เมื่อ-ปีเพิ่มขึ้น 23.0 เปอร์เซ็นต์ คิดเป็น 16.9 เปอร์เซ็นต์
แม้ว่าจำนวนที่ใหญ่ที่สุดของไฟฟ้าสอง-ยานพาหนะล้อยางถูกส่งออกไปยังอเมริกาเหนือเนื่องจากราคาต่อหน่วยไฟฟ้าเฉลี่ยที่สูงสอง-ล้อรถยนต์ที่ส่งออกไปยุโรป ปริมาณการส่งออกไปยังยุโรปนั้นสูงกว่าในอเมริกาเหนือ ตามข้อมูลในปี 2564 ปริมาณการส่งออกไฟฟ้าของจีน two-รถยนต์ล้อเลื่อนไปยุโรปมีมูลค่า 2.02 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นจากปี-เมื่อ-ปีก่อนที่ร้อยละ 49.4 คิดเป็นร้อยละ 38.3; การส่งออกไปยังอเมริกาเหนือสูงถึง 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นอันดับสอง โดยเพิ่มขึ้นจากปี-เมื่อ-ปีเพิ่มขึ้น 67.7 เปอร์เซ็นต์ คิดเป็น 33.1 เปอร์เซ็นต์
นอกจากนี้ ด้วยการดำเนินการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียวทั่วโลก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังได้เริ่มดำเนินนโยบายที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งเสริมความต้องการไฟฟ้าสอง-ล้อยานพาหนะ เป็นที่เข้าใจกันว่าตั้งแต่ปี 2020 ประเทศไทยได้เก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นโยบายช่วยส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าของสอง-ล้อรถยนต์ในไทยหรือเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้การส่งออกไฟฟ้าของจีนพุ่งขึ้นสอง-ล้อรถเข้าไทย. ในปี 2564 จำนวนไฟฟ้าสอง-ล้อรถยนต์ที่ส่งออกโดยจีนไปยังประเทศไทยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยในหนึ่งปี-เมื่อ-เพิ่มขึ้นเกือบ 200 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมีอัตราการเติบโตที่เร็วที่สุด
อัจฉริยะและน้ำหนักเบาค่อยๆ เข้ามาแทนที่อดีตสอง-ล้อและกลายเป็นจุดเติบโตใหม่ในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน กลุ่มผู้บริโภคก็เริ่มมีอายุน้อยลงด้วย ซึ่งส่งเสริมผู้ประกอบการด้านยานยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อเพิ่มความสามารถในการวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรมและการรวมห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง และปรับปรุงความสามารถในการจัดหาในขณะที่รักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานผลิตภัณฑ์
โดยรวมแล้วความต้องการไฟฟ้าทั่วโลกสอง-ล้อรถยนต์มักจะมองโลกในแง่ดี ในหมู่พวกเขาการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสีเขียวและความฉลาดได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของไฟฟ้าสอง-ล้อยานพาหนะในอนาคตซึ่งบังคับให้องค์กรการผลิตต้องอัพเกรดและพัฒนาในระดับหนึ่ง